O UAW está pressionando as montadoras de Detroit por uma oferta melhor e ameaçando greves

DETROIT (Reuters) – O presidente da United Auto Workers, Shawn Fine, alertou sobre mais greves nas fábricas de caminhões e SUVs dos EUA na sexta-feira, insistindo que as empresas poderiam comprar mais do que os pacotes recordes na mesa se as três montadoras de Detroit não melhorarem os salários e benefícios.

“Estamos atingindo os três grandes como nunca havíamos atingido antes”, disse Fine. “Essas empresas altamente lucrativas ainda precisam dar.”

Após cinco semanas de greves, Fine disse que o UAW recebeu novas ofertas de contrato da General Motors (GM.N) e da Stellantis, controladora da Chrysler (STLAM.MI), nas últimas 24 horas. A Ford (FN) fez sua nova oferta há duas semanas.

Fine confirmou que o Detroit Three aceitou uma oferta de aumento salarial de 23% e fez progressos em outras questões. Mas ele disse aos membros do UAW que “ainda há muito a ganhar”. A GM e a Ford afirmam que os aumentos adicionais no custo de vida já representam mais de 30% dos seus benefícios totais de remuneração.

Fine reconheceu que alguns membros do UAW queriam votar a favor das concessões em questão, mas instou-os a não sucumbirem ao “medo, incerteza, dúvida e divisão” que ele disse terem sido semeados pelas empresas.

Ao alertar sobre possíveis greves prolongadas, Fine disse aos membros do UAW que as negociações estavam terminando. “Esta é a parte mais difícil da greve”, disse ele. “Antes de um acordo, quando há um esforço muito agressivo para a última milha.”

READ  Rudy Giuliani deve pagar imediatamente US$ 148 milhões a 2 trabalhadores eleitorais que ele difamou: NPR

Antes de Fein falar, as ações da GM e da Ford fecharam em alta de cerca de 1% na sexta-feira.

O sindicato começou a negociar com a exigência de um aumento salarial de 40%. As greves de três montadoras começaram em 15 de setembro. Agora, mais de 34 mil sindicalistas estão conduzindo os primeiros ataques simultâneos do UAW contra os Três de Detroit.

Difícil na Ford

O progresso das negociações de sexta-feira seguiu-se à greve surpresa do UAW na semana passada na grande fábrica de caminhões da Ford em Kentucky, que gera US$ 25 bilhões em vendas anuais.

Fein descreveu a paralisação de Kentucky como um aviso à GM e à Stellantis.

A Ford, que deu o lance mais alto dos três, disse que estava dentro da faixa de preço acessível e era competitiva.

Parte da retórica mais dura de Fan na sexta-feira foi dirigida a Ford e Bill Ford, presidente da empresa e bisneto do fundador Henry Ford. Durante décadas, a Ford cultivou uma relação de colaboração com o UAW contra a GM e a antiga Chrysler, agora Stellandis.

“Já se foi o tempo em que UAW e Ford eram uma equipe que lutava contra outras empresas”, declarou Fine.

Ele também destacou o dividendo de US$ 600 milhões da Ford no quarto trimestre, que ele disse que seria um aumento de um dólar por hora para todos os trabalhadores horistas da Ford durante a vigência de um novo contrato.

“O que a Ford está nos mostrando é que o dinheiro está aí. Eles não querem que o tenhamos”, disse Fine.

As montadoras disseram que as demandas sindicais aumentarão significativamente os custos e reduzirão suas ambições em relação aos veículos elétricos. Marcas estrangeiras, como os líderes de veículos elétricos Tesla e Toyota, não estão consolidadas.

READ  5 mortos, incluindo criança em acidente fatal de vários carros no cruzamento de Windsor Hills - NBC Los Angeles

A Ford disse em um comunicado depois que Fein falou que estava “ansiosa para concluir essas negociações”, citando perdas de salários e participação nos lucros dos trabalhadores.

Stellantis não fez comentários imediatos.

Bill Ford alertou que a greve prejudicará a montadora e a economia dos EUA. O Andersen Economic Group, uma empresa de consultoria económica, estimou que as perdas económicas totais da greve atingiram 7,7 mil milhões de dólares, com os Três de Detroit a sofrerem perdas de 3,45 mil milhões de dólares.

A Ford Motor ainda não disse como as fábricas de baterias EV que planeja construir em joint ventures com fabricantes de baterias asiáticos se enquadrarão no acordo mestre do UAW.

Na sexta-feira, Fine não mencionou as fábricas de baterias. O UAW quer que os fabricantes de automóveis permitam que o sindicato organize os seus trabalhadores e aumente significativamente os seus salários em relação aos níveis actuais, que estão abaixo dos salários das fábricas de montagem.

Reportagem de Joseph White em Detroit e Abhijith Ganapavaram em Bangalore; Reportagem adicional de Ben Clayman em Detroit e Pratyush Thakur em Bangalore; Escrito por Sayantani Ghosh; Edição de Sriraj Kalluvila, Peter Henderson e David Gregorio

Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.

Obtenha direitos de licençaAbre uma nova aba

Joe White é correspondente automotivo global da Reuters com sede em Detroit. Joe cobre uma ampla variedade de assuntos da indústria automobilística e de transporte e escreve para o The Auto File, um boletim informativo três vezes por semana sobre a indústria automotiva global. Joe ingressou na Reuters em janeiro de 2015 como editor-chefe de transporte para aviões, trens e automóveis, e mais tarde tornou-se editor automotivo global. Anteriormente, atuou como editor automotivo global do The Wall Street Journal, onde supervisionou a cobertura da indústria automobilística e dirigiu o escritório de Detroit. Joe é coautor (com Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, e ele e Paul dividiram o Prêmio Pulitzer de Beat Reporting de 1993.

READ  China estima 250 milhões de pessoas infectadas com Covid em 20 dias

O chefe da sucursal de Detroit e editor de transportes na América do Norte é responsável por uma equipe de cerca de 10 repórteres que cobrem tudo, desde automóveis até aeroespacial, companhias aéreas e espaço. Contato:

Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *